电动车违规充电、停放引发的安全事故屡屡发生，近期引起广泛关注。不进电梯、不上楼、不占楼道，你家的电动自行车停在哪？在哪里充电？

　　安徽商报融媒体记者在省城多个小区探访发现，加强宣传、开展集中整治的同时，不少小区电动车停放难、充电难问题亟待解决。到哪给电动车找一个安全、方便的“停车位”，是不少居民头疼的问题。

　　电动车雨中充电 旁边还放着液化气罐

　　5月20日上午，在位于合肥金寨路附近的皖西新村小区。一位小区居民将电动车停在楼梯口，从水表箱上的纸盒里扯出电线和插座，给电动车充电。“实在没办法，小区就一个非机动车车库，还远。”他指给记者看，一排三个盒子，放了好几个插座，电线是从楼上住宅里接下来的。“不是我一个人，都这么充电。”

　　安徽商报融媒体记者在小区里转了一圈，几乎每一个单元门口都有电动车在“飞线”充电。不少单元门口的信报箱破旧不堪，没有门的信报箱格子里不少塞着飞线下来的插座。记者探访当天下着雨，一辆挂着“炸串”招牌的三轮电动车停放在单元门外充电，插座放在电动车前座上，用一张广告招贴画遮雨，插座旁还搁着一个液化气罐，令人触目惊心。

　　小区22栋楼 就一个能充电的车库

　　小区居民张先生每天出门的主要交通工具就是电动车，他坦言，“飞线”充电好几年了。“也知道危险，但我们小区电动车停车充电确实有点难。”

　　张先生告诉安徽商报融媒体记者，名为“新村”，皖西新村其实是一个老小区，22栋多层居民楼已经有快30年房龄。“几乎每家都有电动车，但小区一共只有两个车库，而且只有一个能充电。”张先生介绍，中午晚上电动车都回来了，单元门口经常挤满电动车。“别的小区楼栋附近这些年都建了充电桩，小区居民也呼吁了多年，市长热线打过好几次，一直没有改善。”

　　记者找到了小区16栋附近的一个无人看管停车棚，看到车辆停放杂乱，而且没有充电插座。小区最北侧一栋两层小楼是目前唯一能充电的非机动车车库。记者探访时，一层停了不少电动车，二楼由于要推车上楼，显得空空荡荡。

　　没公共电源 装不了充电桩

　　小区电动车停车难、充电难的问题，物业也非常头疼。“小区没有公共电源，楼道灯都是从居民家里接的。”负责皖西新村小区物业管理的新蜀物业管理有限公司一位王经理告诉记者，小区16栋停车棚漏水，不能满足充电条件。唯一的非机动车停车库空间有限，而且相对偏远，大型三轮电动车也进不去。为了解决小区飞线充电问题，物业想了各种办法，宣传、巡查、劝阻，效果都不好。物业还联系过几家充电桩建设企业来小区考察，想建充电桩，最后都因为没有公共电源、楼栋间空间狭窄作罢。

　　王经理介绍，停放、充电的问题解决不了，物业只能加强巡查，看到超龄电动车、不合格插座及时提醒。“下一步打算对小区电动车进行排查，登记电池年限，提醒业主及时更换。”

　　回迁小区部分区域 没规划非机动车停车位

　　非机动车停车难、充电难问题在合肥多个小区普遍存在。安徽商报融媒体记者探访发现，除了老旧小区，一些近年建设的商业小区、回迁小区同样面临电动车管理难题。

　　新海家园是合肥市瑶海区最早的集中回迁点之一。负责小区A区和C区物业管理的合肥市新华物业管理有限公司项目经理方东林介绍，两个区域共有居民4047户，电动车近3000辆，但停放充电空间严重不足。“A区规划了两个非机动车停车库，C区建设时就没有规划非机动车停车库，后期入住后才在地面建了简易车棚。几个车库加起来，也只能停七八百辆。”

　　方东林介绍，小区电动车停放充电问题突出，去年新建了几处室外停充点，但加起来也只能停三四百辆车，还有至少1000多辆车没地方停，只能放在各单元门口。“每天都能巡查到有电动车上楼，屡禁不止。”在方东林看来，电动车上楼是目前小区物业管理的难点，非常头疼。“此前也发生过险情。出事的时候能好个几天，过一段时间又不行了。”

　　3000多辆车只有停充位300多

　　合肥保利拉菲小区是一个有着3800多户居民的商业小区。小区业委会负责人刘伟介绍，合肥市电动车集中上牌的时候物业做过一个大致的统计，电动车至少有3000多辆，但停放点严重不足。小区建设时规划电动车停放点3处，后期车辆越来越多，又临时增加了5处。但加起来，电动车停车充电车位也仅有300多个，缺口非常大。

　　没地方停，没地方充电，电动车上楼问题一样突出。刘伟介绍，今年4月，小区还发生过一次险情，有业主在地下2层私拉电线给电动车充电，夜间无人时着火。

　　老旧小区楼道口晚上常“堵车”

　　合肥海棠路附近的兴园北区小区“飞线”充电问题也比较普遍。5月20日上午，安徽商报融媒体记者在小区转了一圈，多个单元楼道口都有有电动车停放充电，有的插座就挂在单元门门框上。

　　合肥兴园社区服务中心银杏社区一位工作人员金先生告诉记者，兴园北区电动车停放难、充电难问题存在已久。小区粗略统计，至少有电动车2000多辆，有的居民家一户有两三辆电动车。小区规划有四个车棚，近年来为了满足居民停车充电需求又引入第三方在单元门口建设了可充电的室外停车棚，但缺口还是非常大。老小区道路本来就窄，晚上居民都下班的时候楼道口、通道上经常停满电动车，居民意见很大。物业、社区、消防部门经常进行宣传，效果不好。“之前就有电动车在楼道充电夜里着火，幸好一楼居民及时发现，才没有引起更严重的后果。”

　　加了充电桩 还是有飞线充电

　　“飞线”充电屡禁不绝，除了停充点“不够”，各种原因导致车库车棚使用效率不高的问题在不少小区也同样存在。

　　皖西新村唯一一个能充电的非机动车停车库条件看起来相对简陋。负责管理的杨师傅告诉记者，如果全部停满，车库大约能容纳250多辆电动车停放充电，前些年经常“一位难求”。这两年，治安好了，停楼道口也不担心被偷电瓶了，就经常停不满。尤其二楼，经常是空的。“车库在小区最北边，好多人嫌远，还有人觉得一个月30块钱管理费贵。”

　　兴园北区南门附近停车库的汤师傅告诉记者，电动车停车一个月收费10元，充一次电不限时，每次收费2元。“还有居民喊贵，说飞线充更便宜。”单元门口的扫码充电桩，每小时收费0.2~0.6元不等。小区居民孙师傅觉得不划算。他算过一笔账，在家充能便宜一半。对此，管了15年车棚的汤师傅不以为然。“也就少吃一根炸串的钱，出了问题咋办？”

　　合肥杏林花园小区的业主们也有类似的烦恼。小区业委会执行秘书殷军介绍，除了停充点不够，小区现有的几个车棚也没有能很好利用。“几个车棚都被前任物业公司出租给了私人管理，收费管理混乱也是一些业主不愿意停的原因。飞线充电现象比较多。”

　　安徽商报融媒体记者 刘媛媛 潘琛琛 文/摄